Безопасность автомобильных шин

Пневматическая шина – это упругая оболочка, монтируемая на обод колеса и заполняемая сжатым воздухом.

Требования к шинам весьма разнообразны и в ряде случаев противоречивы. Укрупнено эти требования можно свести к следующим группам:

Обеспечение высокой комфортабельности автомобиля. Данное требование к шине в первую очередь определяется ее радиальной
податливостью, сглаживающими и поглощающими свойствами. Помимо названных свойств комфортабельность автомобиля зависит от
уровня шума шин при движении; от сопротивления повороту управляемых колес; радиальным и боковым биениями.
передаваемым на рулевое управление.

Безопасность движения.

Это требование зависит от прочности каркаса шины, способного противостоять, во-первых, действию внутреннего давления и,
во-вторых, ударным нагрузкам. Борт шины при движении не должен соскальзывать с полки обода, даже если из-за утечки воздуха
в ней создалось пониженное внутреннее давление. В противном случае шина может сложиться в глубокий монтажный ручей обода
или вообще соскочить с него. Удар жестким ободом о твердое дорожное покрытие может вызвать неуправляемый поворот автомобиля,
его занос или даже опрокидывание. Шина же, полностью соскочившая с обода, может заклинить подвеску и (или) рулевое управление.
Выполнение данного требования обеспечивается конструкцией не только шины, но и обода.

При проколе шины воздух из нее должен выходить медленно (лучше не выходить вообще), а увеличение сопротивления качению
не должно быть большим. Желательно, чтобы шина позволяла двигаться без давления воздуха в ней до ближайшей стоянки,
где можно было бы ее заменить или отремонтировать.

Безопасность шины зависит также от следующих свойств:

— однозначным прямолинейным движением; отсутствием значительных вибраций и разрушений при движении на больших скоростях;
хорошим сцеплением в продольном и поперечном направлениях на всех видах дорог, включая влажные, грязные, снежные и ледяные покрытия.

Размеры и категория шины должны соответствовать конструкторской документации автомобиля с учетом его максимальной скорости.

При этом фактическая максимальная нагрузка на шину должна соответствовать индексу несущей способности
по требованиям Правил ЕЭК ООН № 30 или 54.

Экономичность шины определяется ее стоимостью и эксплуатационными затратами.

Стоимость шины определяется не только ее конструкцией и стоимостью материалов, но и рядом экономических показателей,
характерных для ее конкретного производства. Эксплуатационные затраты в первую очередь зависят от периодичности замены шин.
Это комплексное свойство в основном определяется износостойкостью протектора шины, а также свойств применяемых материалов.
Ходимость шин также зависит от стойкости каркаса против разрушения, в частности вследствие динамических нагрузок от наездов на
препятствия. Кроме того, она существенно зависит от особенностей эксплуатации, таких как соответствие давления воздуха в шине
рекомендуемому изготовителем, наличие и величина дисбаланса, правильность установки развала и схождения колес на автомобиле,
а также от манеры вождения и управления автомобилем.

Новые требования к автомобильным шинам с 1 января 2015 года

Казалось бы, прошло чуть больше года со времени жарких споров об обязательном применении сезонной резины на автомобилях и штрафах
за езду на летней резине зимой. Теперь многие водители ищут информацию про так называемый закон о зимней резине с 1 января 2015 года,
в соответствии с которым вносятся поправки в ПДД.

Хотя постановление Правительства РФ №588, вносящее поправки в Правила дорожного движения,
касающиеся использования шин с 1 января 2015 года, было принято ещё 15 июля 2013 года

В самом постановлении №588 ни слова не говорится о необходимости обязательного применения сезонной резины.
В нём лишь меняются условия допуска транспортного средства к эксплуатации (постановлением с 1 января 2015 года
меняется приложение 5.1 к основным положениям по допуску колёсных транспортных средств к эксплуатации).

Главное нововведение – это минимальная глубина протектора для различных типов шин на разных транспортных
средствах в случае отсутствия заводского индикатора износа. Когда на шинах предусмотрен индикатор износа – то факт износа устанавливается по нему.

Так, для легковых автомобилей устанавливается минимальная глубина протектора летней шины, равная 1,6 мм.

Однако постановлением вводится как само понятие зимней резины (маркировка «M+S», «М&S», «М S»,
а также пиктограмма в виде трёхпиковой вершины со снежинкой в центре), так и минимальная глубина протектора для неё, равная уже 4 мм.

Для остальных транспортных средств ограничения выглядят так:
■Мотоциклы, мопеды, квадроциклы и пр. (категория L) – 0,8 мм;
■Грузовые автомобили, с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн (категории N2, N3, O3, O4) – 1 мм;
■Легковые автомобили (категории М1, N1, O1, O2) – 1,6 мм;
■Автобусы (категории М2, М3) – 2 мм.

Кроме того, резина не должна иметь повреждений – различные боковые порезы, протёртости до корда или неравномерный износ.
Зато ушли в прошлое требования к колёсным дискам – ранее на дисках не должно было быть трещин, следов сварки, повреждений,
деформации посадочных отверстий и пр

Выдержка из перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
(приложение №3 к ПДД РФ) с учетом введенных с 1 января 2015 года поправок:

5. Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или
заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее,
а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1
к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением
Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной),
моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора.
На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Штраф за несоответствие шин

Штраф установлен в размере 500 рублей (п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

Выдержка из КоАП РФ:

«Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация
транспортных средств запрещена

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными
положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности
дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий,
указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.»

Необходимо понимать, что это не штраф за езду зимой на летней резине (или наоборот), а в большей степени за несоответствие
глубины протектора шин их нормативным значениям (до того момента, пока не внесут другие поправки).

Также не предусмотрено административного наказания за отсутствие наклейки «Ш» при использовании шипованной резины.

Сезонность шин
Но в описанном выше документе нет ни слова про сезонность применяемой резины, если, конечно, не считать само определение зимних шин.

Однако требования к применению сезонной резины действительно вводятся с 1 января 2015 года на основании технического регламента
Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств»

Выдержка из регламента:

5.4. Шины с шипами противоскольжения в случае их применения должны быть установлены на все колеса транспортного средства.

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего
приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства.

Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств
— членов Таможенного союза.

5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

5.6.1. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин);

5.6.2. Остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1,0 мм;

для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для транспортных средств категорий M2, M3 — 2,0 мм.

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем
или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки
внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время
эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм

Каждый владелец транспортного средства должен позаботиться о выборе шин.
К этому вопросу нужно отнестись максимально серьезно.

Шины


Выбор автомобильных шин – это вопрос обеспечения комфорта и безопасности во время поездки: ведь только качественные шины могут гарантировать надежное сцепление с дорогой и компенсировать «скачки» на неровностях дорожного покрытия. Плюс не следует забывать о сезонности нашего вождения – каждый уважающий себя и свою машину автовладелец должен иметь летний и зимний комплекты шин.