курс БЕЗАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ часть 3

Ключевые моменты

• Выбирайте положение на дороге таким образом, чтобы другие водители вас видели.
• При необходимости используйте световые сигналы и другие средства коммуникации.
• Обеспечьте коммуникацию между вами и другими участниками движения.

Следование принципам безаварийного вождения не означает, что вы должны быть агрессивны, но требует от вас
решительности. Необходимо чувствовать себя уверенно и эффективно общаться с пешеходами и другими участниками
движения. Если вы ведете себя пассивно в этом отношении, вы можете стать жертвой аварии из-за того, что другие водители
не будут знать о вашем присутствии или не поймут ваших намерений. Предположим, вы смотрите вдаль, до горизонта и в
желтой зоне видите детей, играющих в мяч на обочине. Вы меняете объекты внимания, регулярно переводя взгляд, вы
обеспечиваете себе резервное пространство и видимость, и задаете себе вопрос: что если вон тот ребенок выскочит на
дорогу? У вас нет возможности перестроиться в другую полосу, поэтому вы сбрасываете скорость. Что еще вы могли сделать,
но не сделали? Чего недостает вашим действиям?

Недостающий элемент, необходимый для обеспечения безопасности движения, – эффективное общение. Убедитесь, что вас
видят, – это самая эффективная мера предосторожности. Мало самому видеть – надо, чтобы вас видели. А для этого,
прежде всего, включите фары. Когда ваш автомобиль двигается, фары должны быть включены. Мало того, включите не только
фары, но и габариты – у движущегося автомобиля должны гореть все световые сигналы, тогда он будет заметен со всех
сторон. В некоторых странах это невозможно в связи с определенными правилами или особенностями местных условий,
поэтому нужно всегда быть в курсе местных норм и требований. Помните также, что при остановке на сколько-нибудь
продолжительное время вам, возможно, придется выключить фары, чтобы не слепить их светом других участников движения,
но либо стояночные, либо габаритные, либо аварийные огни – в зависимости от ситуации – должны оставаться включенными,
чтобы окружающие знали о присутствии вашего автомобиля на дороге и о том, что вы находитесь внутри.
Обратитесь к реестру местных факторов риска и региональных правил дорожного движения.

Коммуникация

Звуковой сигнал и указатели поворота – тоже эффективные средства коммуникации. Они позволяют вам проинформировать
окружающих о ваших намерениях и помогают установить с ними зрительный контакт. Приучите себя всегда убеждаться в том,
что другие вас видят. Привыкните вступать в позитивное общение, получая ответ на свои действия, – это может быть взмах
рукой, прямой взгляд в глаза, изменение скорости или положения на дороге. Никогда не следует заранее исходить из того, что
вас видят. На вас работает тот факт, что другие так же, как и вы, не хотят попасть в аварию, – если они вас видят, они
постараются с вами не столкнуться.

Одно из эффективных средств контакта с другими водителями и пешеходами – дружески поданный звуковой сигнал. Мало
видеть самому – надо, чтобы вас видели, и звуковой сигнал может очень в этом помочь. Установите зрительный контакт,
дождитесь жеста руки или какого-либо иного ответа на ваш сигнал. Люди могут подумать, что вы самый вежливый и
доброжелательный на свете водитель, а могут решить, что вы спятили, – неважно. Главное, они вас увидят, а вы будете
уверены, что они вас увидели.

Еще одно средство коммуникации – указатели поворота. Однако никогда не следует считать, что кто-то собирается
повернуть, только на том основании, что на его машине мигает указатель поворота. Мигающий «поворотник» означает, что
лампочка в нем работает, и только – если нет никаких иных подтверждений тому, что он означает нечто большее. Все мы
видели машины, километр за километром едущие с включенным «поворотником». И еще одно: никогда не исходите из
предположения, что другой водитель видит, что у вас включен сигнал поворота!

Старайтесь не находиться в «мертвой зоне» других машин. Если вы не видите глаза водителя в зеркале, то и он тоже вас не
видит!

Вы обязательно должны знать местные обычаи и правила, касающиеся коммуникации на дороге, и не допускать
жестов или других действий, которые могут быть сочтены оскорбительными. Непременно приспособьте ваши
сигналы коммуникации к местным порядкам.

Как добиться того, чтобы вас увидели пешеходы

Будьте всегда начеку. Исходите из предположения, что любой пешеход в любой момент может выскочить на дорогу или
попытаться перебежать ее. Держите ногу над педалью тормоза, подайте звуковой сигнал и установите зрительный контакт.
Дождитесь реакции, по которой вы сможете понять, что вас увидели. Чаще смотрите в зеркало заднего вида, чтобы быть
уверенным, что никто не «наступает вам на пятки» и что у вас есть возможность в любой момент быстро остановиться, не
вызвав этим аварию. Если «преследователь» все же имеется, предпримите необходимые в таком случае действия.
Соблюдайте дисциплину при движение по полосе: определите, по какой полосе вам целесообразнее ехать, и не покидайте эту
полосу как можно дольше. Решив перестроиться в другую полосу или повернуть, заранее включите указатель поворота, чтобы
другие участники движения знали о ваших намерениях.

Обгон других автомобилей

Обгон – один из самых опасных маневров. Для его совершения вам во многих случаях необходимо перестроиться в полосу
встречного движения, причем движение это зачастую происходит на весьма высоких скоростях. Поэтому прежде, чем
совершить обгон, всегда следует задать себе вопрос: а так уж ли необходимо обгонять?
Вот некоторые из аспектов, которые следует обдумать при ответе на этот вопрос:
• Безопасен ли обгон?
• Хватит ли мощности моего автомобиля, чтобы совершить его благополучно?
• В состоянии ли моя машина развить необходимую скорость и смогу ли я ее на этой скорости контролировать?
• Разрешен ли здесь обгон? Посмотрите, нет ли поблизости знаков или дорожной разметки, свидетельствующих об
обратном.

Если вы решили пойти на обгон:

• Посмотрите в зеркало, чтобы убедиться, что обгон возможен. Удостоверьтесь в том, что резервное пространство и
видимость позволяют вам пойти на этот маневр.
• Поставьте окружающих в известность относительно своих намерений.
• Еще раз посмотрите в зеркала и убедитесь, что обгон все еще возможен.
• Проверьте «мертвую зону», оглянувшись и посмотрев через плечо.
• Осторожно перестройтесь на встречную полосу.
• Снова удостоверьтесь, что резервное пространство и видимость позволяют вам благополучно завершить маневр.
• Увеличьте скорость, но помните, что ваше намерение обогнать впереди идущий автомобиль не является
оправданием превышения дозволенной скорости. Как правило, скорость обгоняющего автомобиля должна быть выше
скорости обгоняемого транспорта как минимум на 8 км/ч (5 миль/ч). В противном случае, зачем вам вообще идти на
обгон?
• Возвращаться на «свою» полосу можно только тогда, когда в зеркале заднего вида вам полностью видна передняя
часть корпуса обгоняемого автомобиля или когда, взглянув в боковое зеркало, вы убедитесь, что перед обгоняемым
автомобилем достаточно место для того, чтобы вы могли благополучно «вписаться». Если же в связи с дорожными
или погодными условиями из-под колес вашей машины летят снопы брызг, комья грязи, клубы пыли или гравий,
резервное пространство, позволяющее вам вернуться на ту полосу, по которой вы ехали до начала обгона, должно
быть еще больше.
• Включите указатель поворота, чтобы поставить окружающих в известность о своих намерениях.
• Посмотрите в зеркала.
• Проверьте «мертвую зону», оглянувшись и посмотрев через плечо.
• Осторожно вернитесь на «свою» полосу, не забудьте после этого выключить сигнал поворота.
• Следите за скоростью: если сразу по завершении обгона вы сбросили скорость, может быть, вам не стоило обгонять?

Использование аварийных и габаритных огней

Аварийные огни могут сослужить неоценимую службу при необходимости сообщить другим участникам движения об опасности.
Вот некоторые ситуации, в которых ими можно воспользоваться:
• При движении задним ходом.
• При остановке на проезжей части дороги или на обочине, в непосредственной близости от движущегося транспорта,
когда ваш автомобиль представляет потенциальную опасность. Если вы остановились на сколько-нибудь
продолжительное время, следует предусмотреть установку отражающих маркеров в соответствии с требованиями
местных правил и порядков.
• В случае если ваша скорость значительно меньше, чем скорость остального транспорта. Например, при
медленном подъеме/спуске.
• При движении в условиях ограниченной видимости на очень низкой скорости (например, при тумане, сильной
задымленности, снежной/песчаной буре и т.д.).
• При необходимости предупредить следующих за вами водителей об опасности – например, при приближении к месту
аварии или опасному участку дороги.
• При необходимости предупредить об опасности водителей встречных автомобилей. Например, если вы только что
миновали место аварии или опасный участок дороги.
Помните, что в некоторых регионах могут действовать ограничения и запреты на использование световых сигналов. Тем не
менее, не забывайте и о том, что эти сигналы могут быть очень эффективным средством коммуникации.

Управление бдительностью и утомлением

Ключевые моменты:

• Понимание того, что такое утомление и чем оно вызвано
• Понимание того, что такое бдительность и как его поддерживать
• Умение контролировать утомление и планы предотвращения
• Знание воздействия алкоголя и наркотиков на организм

Утомление

«Утомление или усталость» – термин, описывающий не только физическое, но и психологическое состояние. Его употребляют,
когда человек чувствует себя уставшим или хочет спать, или когда описывают связанные с этим эффекты на умственную
деятельность и внимание.

Усталость водителя – один из основных факторов, воздействующих на его поведение.

Утомление – состояние индивидуальное. Возьмите двух человек, поместите их в одни и те же условия, а затем попросите
сесть за руль – вы увидите, что степень усталости у них будет разной. Соответственно, усталость с трудом поддается
измерению и оценке: на большинство раздражителей люди реагируют по-разному.
Некоторые из наиболее общих признаков утомленности водителя:

• напряжение в мышцах спины;
• неглубокое дыхание;
• рассеянное внимание;
• ощущение усталости;
• резь в глазах;
• зевота;
• выпадение из памяти последних нескольких минут поездки;
• замедленная реакция;
• чувство скуки;
• раздражительность и беспокойство;
• периоды «микро-сна»;
• синдром автоматического поведения (САП).
Острота внимания напрямую зависит от степени усталости. Концепция безаварийного вождения предполагает, что
отправляющийся в поездку водитель должен загодя хорошо отдохнуть, чтобы снизить вероятность аварии. Вождение в
состоянии усталости точно так же недопустимо, как и вождение в состоянии алкогольного опьянения.

Бдительность

Бдительностью называют способность нашего организма эффективно реагировать и работать. Уровень бдительности
человека зависит от предыдущего отдыха, времени суток, приема пищи, физической деятельности и внешнего воздействия.
Такие факторы, как рабочая смена, ее продолжительность и домашняя обстановка могут воздействовать на нашу
бдительность, так как мы работаем против требований наших биологических часов. Длительное управление автомобилем
может оказать сильное воздействие на нашу бдительность, поэтому нам надо уметь распознавать снижение уровня
бдительности.

Суточный биологический цикл и утомленность

У каждого человека есть потребность во сне, особенно ночью, когда организм получает возможность отдохнуть и
восстановить силы. Наша потребность в ночном сне обусловлена естественным суточным биологическим циклом. Поэтому
необходимо постараться исключить или ограничить ночные поездки – ведь именно ночью степень усталости организма
наиболее высока. Утомление замедляет реакцию и снижает способность к принятию адекватных решений, иными словами,
она снижает вероятность того, что в нужный момент водитель примет единственно верное решение – съехать с дороги и
отдохнуть.

Должная подготовка к поездке предполагает адекватный отдых, который снизит воздействие усталости на организм. Следует
также по возможности избегать вождения в то время суток, когда человеческий организм в наименьшей степени готов к
активной деятельности, например ранним утром

Водитель должен задать себе перед поездкой следующие вопросы:•

Действительно ли эта поездка необходима? Может быть, ту же задачу можно решить каким-либо иным образом?
• В течение последних 24 часов, не работал ли я больше 16 часов? (Если ответ утвердительный, вам нельзя
отправляться в поездку, пока вы хорошенько не отдохнете.)
• Не превысит ли эта поездка лимит 16 часов? (Если ответ утвердительный, необходимо либо запланировать
остановки для отдыха, либо отправляться в поездку со сменным водителем.)
• Нет ли еще каких-нибудь правил или предписаний, касающихся времени работы и вождения, которые я должен
учитывать, планируя эту поездку?

Контроль усталости

Чтобы свести к минимуму последствия усталости, необходимо придерживаться следующих правил:
• Перед долгой и трудной поездкой обязательно хорошенько отдохните – постарайтесь поспать ночью 7 (семь) – 9
(девять) часов.
• Пользуйтесь малейшей возможностью, чтобы отдохнуть.
• Разработайте стратегию краткосрочных перерывов на сон и следуйте этой стратегии.
• Не отправляйтесь в дальний путь в конце дня: за день успевает накопиться усталость, и уровень вашего внимания
будет снижен уже в начале поездки.
• По возможности не отправляйтесь в дальние поездки в одиночестве. Если с вами едет пассажир, он сможет при
необходимости сменить вас за рулем – это позволит вам отдохнуть и снять усталость, накопившуюся за время пути.
• Избегайте долгих ночных поездок. Ночью организм привык отдыхать, поэтому последствия усталости скажутся
гораздо раньше, чем, если бы вы выехали утром. Кроме того, свет фар встречного транспорта и горящие индикаторы
приборной панели увеличивают вероятность фокусирования вашего взгляда на одной точке (один из первых
признаков усталости).
• Поддерживайте в салоне относительно низкую температуру: по мере повышения температуры увеличиваются
сонливость и усталость.
• Соблюдайте правило 16 часов – проработав 16 часов подряд в течение 24-часов, не садитесь за руль. Соблюдайте
все остальные правила и ограничения.

Правила:

Почувствовав первые симптомы утомления, водитель должен:
• ОСТАНОВИТЬСЯ, выйти из машины и размяться. Либо:
• ОСТАНОВИТЬСЯ, уступить место за рулем другому водителю, если таковой имеется. Либо, если заменить водителя
некому:
• ОСТАНОВИТЬСЯ и отдохнуть – немного поспать. Водитель не должен продолжать движение, пока не почувствует
себя отдохнувшим.

Почувствовав утомление, водитель должен ОСТАНОВИТЬСЯ!

Находясь в длительной поездке, делайте регулярные остановки для отдыха – это помогает избежать усталости.
Рекомендуется останавливаться, по меньшей мере, раз в два часа хотя бы на 15 минут, чтобы размяться, отдохнуть и
подготовиться к дальнейшему пути. В период с 23.00 до 6.00 останавливайтесь каждый час. Это особенно важно, если вы
едете один. Если с вами едет другой водитель, ведите попеременно, чтобы избежать усталости. Никто не любит опаздывать,
но помните: лучше приехать позже, чем не приехать вовсе.
Утомление – это реальный фактор, недооценка которого может стоить вам жизни!!!

Злоупотребление алкоголем и наркотиками/сильнодействующими средствами

Связь между алкогольным опьянением и авариями со смертельным исходом – неопровержимый научно доказанный факт.
Даже небольшая концентрация алкоголя в крови негативно влияет на адекватность вождения. Некоторые рецептурные
сильнодействующие лекарственные препараты тоже могут отрицательно воздействовать на водителя. Садясь за руль, вы
должны всегда знать, какие средства вы принимали до этого и какое действие они могут оказать.

Время, необходимое для полного выведения из крови принятого вами алкоголя, зависит от нескольких факторов, но
главным образом от веса тела и степени усталости. Даже через несколько часов после принятия спиртного и хорошего сна, в
вашей крови может содержаться алкоголь в количестве, достаточном для того, чтобы снизить адекватность ваших реакций при
вождении.

Даже рецептурные лекарства такие, как противокашлевые микстуры и противопростудные таблетки, и некоторые другие
лекарства могут вызвать сонливость и снизить вашу реакцию при управлении транспортным средством. Внимательно
ознакомьтесь с указаниями к применению и побочными воздействиями лекарства и НЕ садитесь за руль, если так указано, что
лекарство может вызвать сонливость.

Средства безопасности для лиц, находящихся в автомобиле, и сиденье водителя

Ключевые моменты

• Важность правильного положения водителя
• Правильное положение рук за рулем
• Правильное положение подголовника
• Важность ремней безопасности для водителя и пассажиров
• Фильм «Живи, чтобы рассказать историю»

Эргономика водителя и регулировка сидений

Оказавшись за рулем автомобиля, которым вы еще никогда не управляли, необходимо сначала оптимальным образом
организовать водительское место – это поможет вам избежать многих сложностей и даже аварий. Основной аспект, который
следует принимать при этом во внимание, – водительское сидение и вообще положение водителя относительно приборной
панели, систем безопасности и инструментария.

Правильное положение сиденья водителя очень важно, потому что оно обеспечивает:

• минимальный ущерб в случае аварии;
• эффективность работы систем безопасности;
• правильное расстояние от рулевого колеса;
• правильную сбалансированность;
• снижение утомляемости;
• максимальный контроль над автомобилем в любых обстоятельствах.

Два основных фактора обусловливают контроль водителя над автомобилем: владение рулевым управлением и способность
остановить ТС. Чтобы оптимизировать оба этих фактора, следует обеспечить правильное положение водителя в салоне.
Кроме того, правильное положение тела обеспечивает корректную работу систем безопасности автомобиля в случае аварии.
Главным средством обеспечения правильного положения тела является регулировка водительского сиденья.

Две основные неверные позиции сиденья водителя:

1. Слишком близко к рулевому колесу.
2. Слишком далеко от рулевого колеса, педалей и приборной панели.

Если вы слишком сильно откинули спинку водительского сиденья, это значительно снизит эффективность работы систем
безопасности. Назначение ремней и подушек безопасности – в фиксации положения людей, находящихся в салоне, в случае
резкой остановки или столкновения. Те силы, которые действуют в момент столкновения, обусловлены резкой потерей
скорости, и такие предохранительные устройства, как ремни безопасности и воздушные подушки, призваны смягчить действие
этих сил. Чтобы они сработали эффективно, люди, находящиеся в салоне, должны находиться в непосредственном контакте с
этими средствами. Кроме того, если спинка сидения откинута слишком далеко назад или спинка находится в вертикальном
положении, но само сидение установлено слишком далеко от руля, водителю неудобно пользоваться приборной панелью, что
подвергает его риску потери контроля над управлением. И, наконец, если сидение расположено слишком далеко от руля,
водителю неудобно тянуться к педалям, что тоже ограничивает его контроль над машиной.
Продвинув сиденье слишком далеко вперед, вы уменьшаете расстояние между водителем и жесткими деталями салона,
такими как руль и приборная панель. В случае столкновения под воздействием силы, обусловленной резкой потерей скорости,
водитель ударится об эти детали, что может повлечь тяжкие телесные повреждения. Кроме того, если вы располагаетесь
слишком близко к рулю, при аварии предохранительные устройства не успеют сработать, результатом чего также могут стать
серьезные травмы.
При организации водительского места необходимо учитывать расстояние между вами и жесткими деталями салона, а также
условия оптимальной работы защитных средств. Рекомендуется при этом придерживаться приведенной ниже
последовательности.

Регулировка сиденья

Усядьтесь на водительское место поглубже, чтобы исключить скольжение, откиньтесь на спинку сидения. Поставьте левую
ногу на подставку для левой ноги, убедитесь, что ваше положение в сиденье не изменилось. Поставьте правую ногу на педаль
тормоза, отрегулируйте положение сидения таким образом, чтобы колено было слегка согнуто – именно такой должна быть
позиция нижней части тела: если случиться авария и потребуется нажать на педаль тормоза, вы не заблокируете коленный
сустав и, соответственно, сможете избежать серьезных травм таза или ноги. Начинать организацию рабочего места нужно
именно с положения ног, только после этого «поднимаясь» выше, к другим частям тела.

Положение рук

Сядьте прямо, вытяните руки вперед – вы сидите правильно, если ваши запястья касаются при этом руля. Если нет, подвиньте
сидение вперед или назад, пока нужная позиция не будет достигнута. Именно такая посадка обеспечивает оптимальное
расстояние от вас до рулевой колонки. Если теперь вы возьметесь за руль в правильной позиции «3 часа и 9 часов», то ваши
руки будут слегка согнуты в локтях. Такая позиция позволит вам в случае аварии избежать блокировки локтевого сустава и,
соответственно, серьезной травмы. Причина, по которой позиции «3 часа и 9 часов» отдано предпочтение перед
рекомендовавшейся раньше позицией «10 часов и 2 часа», заключается в том, что, при аварийном срабатывании подушки
безопасности вы будете держать руки прямо перед собой, и раскрывающаяся подушка может отбросить их в сторону головы,
вызовет серьезную травму.

Ремни безопасности

Ремень безопасности следует перекинуть через плечо и отрегулировать таким образом, чтобы его натяжение не причиняло
неудобств. Недопустимо перекручивание ремня – он должен постоянно находиться в расправленном состоянии: при
столкновении в местах перекручивания удар будет сильнее. Если ремень лежит ровно, расправлен и правильно натянут, он
гораздо лучше удержит водителя в случае аварии. Обязательно отрегулируйте ремень безопасности перед поездкой: если
между ремнем и телом имеются зазоры, в случае аварии сила, действующая на те части тела, которые не соприкасаются с
ремнем, будет гораздо больше, чем при полностью прилегающем к телу ремне.

Подголовник

Подголовник должен находиться строго по центру сидения у основания черепа. Его назначение – предотвращение травм
позвоночника, вызываемых при столкновении внезапным резким движением: подголовник не даст голове откинуться назад –
«хлыстовое» повреждение.

Положение кистей рук

Ведя машину, следует постоянно держать обе руки на руле, сохраняя контроль над автомобилем. Правильная позиция рук – «9
часов и 3 часа» («9 и 3», «без четверти 3»), оба больших пальца – на внешней стороне рулевого колеса. Такое положение рук,
во-первых, позволяет наиболее эффективно контролировать движение автомобиля, а во-вторых – уменьшает вероятность
телесных повреждений при срабатывании подушки безопасности. Большие пальцы следует держать на внешней стороне
рулевого колеса, потому что при такой позиции в случае аварии, если руль начнет вращаться, они не зацепятся за рулевое
колесо и, соответственно, не будут травмированы. При вождении некоторых тяжелых грузовиков и автобусов правильной
считается позиция «8 и 4».

Положение зеркал

Установка зеркал увеличивает обзорность вашего УМНОГО пространства, и они также могут стать эффективным инструментом
в снижении мертвых зон. Существует два подхода при регулировке зеркал:

Метод 1. Положение зеркал – Панорамный вид

- Будучи в водительском кресле приложите голову к окну (так, чтобы щека касалась стекла)
- Выверните зеркало наружу так, чтобы вы могли бы видеть в этом зеркале задний бампер / боковую часть машины
- Вернитесь в исходное положение, но так, чтобы ваша голова находилась на центральной линии машины
- Отрегулируйте зеркало так, чтобы вы могли бы видеть в этом зеркале задний бампер со стороны пассажира /
боковую часть машины
- Вернитесь в исходное положение и отрегулируйте зеркало заднего вида
- На данный момент у вас должен быть панорамный вид – почти 189 градусов обзора сзади и по бокам машины, за
исключением, конечно, тем зон, которые загораживаются структурными элементами машины

Метод 2. Положение зеркал – Ближний вид

- Так же, как и указано выше, при этом, зеркала не следует выворачивать слишком далеко наружу
- У вас не будет панорамного вида, но зато вам легче будет контролировать движение задним ходом
Этот метод нельзя использовать в ТС с затрудненным или загороженным задним видом, например, на грузовиках или пикапах
с грузом.
При движении назад, вам придется усиленно двигать головой и телом, чтобы посмотреть в зеркало, что увеличивает риск
происшествий. Помните, что если вы установите положение зеркал, используя этот метод, вы должны также контролировать
мертвые зоны вокруг вашего ТС, взглядом через плечо.

Пассажиры

Однако недостаточно самому эргономично организовать собственное место – вы отвечаете за то, чтобы все пассажиры
пристегнули ремни безопасности и вообще использовали все средства безопасности, необходимые для минимизации
телесных повреждений в случае аварии.
Если вы едете с грудным ребенком, он должен находиться в специальном детском кресле, закрепленном и пристегнутом по
всем правилам. Кресла для грудных детей должны устанавливаться так, чтобы их положение не препятствовало корректному
функционированию защитных устройств, призванных предотвратить травмы в случае аварии. При поездках с детьми (не
грудными), которые еще слишком малы, чтобы пользоваться ремнями безопасности, пользуйтесь детскими сидениями типа
«бустер», «приподнимающими» ребенка до того уровня, на котором возможно использование и корректное функционирование
средств безопасности.

Предрейсовая проверка автомобиля

Вам необходимо:

Убедиться в том, что техническое состояние той машины, на которой вы собираетесь ехать, удовлетворительно для
выполнения стоящих перед вами задач. Для этого необходимо провести предрейсовую проверку автомобиля. Предрейсовая
проверка – это подробная инспекция всех компонентов машины, обеспечивающих безопасность, а также основных
механических агрегатов автомобиля.
Если имеются какие-то проблемы, лучше диагностировать их перед поездкой в гараже или на стоянке, чем в пути иметь дело с
неисправностями, которые можно было обнаружить, проведя предрейсовую проверку с должной тщательностью.

Утечки

Проверьте автомобиль на предмет наличия утечек жидкостей. Не забудьте проверить герметичность резиновых прокладок и
сальников.

Электрооборудование и световые приборы

Проверьте световые приборы и систему электропитания автомобиля.

Уровень жидкостей

Проверьте уровень всех жидкостей:
• уровень топлива, будь то газолин, бензин или солярка;
• уровень масла – в двигателе, в коробке передач, уровень трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости, жидкости
усилителя руля;
• уровень воды – охлаждающей жидкости радиатора, жидкости стеклоочистителя, уровень аккумуляторного
электролита.
Взявшись за проверку разного рода уровней, проверьте еще и глубину рисунка протектора шин.

Незакрепленные предметы в салоне автомобиля

В процессе предрейсовой проверки следует обязательно убедиться, что в салоне автомобиля – на задней полке, на заднем и
переднем сидениях – нет незакрепленных предметов.

В случае аварии незакрепленные предметы будут свободно перемещаться по салону на очень высоких скоростях и могут
причинить серьезные телесные повреждения лицам, находящимся в автомобиле. Кроме того, наличие незакрепленных
предметов на полу салона недопустимо по той причине, что они могут попасть под педаль тормоза или газа и вызвать аварию.

Если тот или иной предмет невозможно закрепить в салоне автомобиля, его нужно поместить в багажник легковой
автомашины, или в инструментальный ящик в задней части пикапа, или за барьер, отделяющий легковую часть от грузовой,
если вы отправляетесь в поездку на фургоне, внедорожнике или автомобиле с кузовом. Там эти предметы не будут свободно
перемещаться и не представляют опасности для пассажиров и водителя.

В завершении курса БЕЗАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ , хотелось напомнить:

Вождение представляет собой самый значительный фактор риска: последствия аварий могут быть исключительно тяжелыми, и при этом водитель
в процессе своей повседневной трудовой деятельности постоянно подвергаются риску оказаться вовлеченными в аварию.

Ожидается, что вы будете в состоянии распознавать риски, связанные с вождением, и вносить соответствующие коррективы, чтобы водить
безопасно и соблюдать Безаварийное вождение. Если другие участники дорожного движения делают ошибки – лучше уступить им дорогу и быть в
безопасности, чем быть правым и попасть в аварию.


С уважением Евгений
(ЛОЦМАН)

ХОРОШЕГО НАСТРОЕНИЯ !